萬(wàn)向節(jié)能滿足多種汽車(chē)工況需求

萬(wàn)向節(jié)能滿足多種汽車(chē)工況需求

1. 動(dòng)力傳遞方面
   • 為滿足動(dòng)力傳遞需求，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一定距離需要連接，汽車(chē)運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)、負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式多采用雙萬(wàn)向節(jié)（傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)），其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等。
2. 應(yīng)對(duì)偏角和角速度問(wèn)題
   • 由于受軸向尺寸的限制，汽車(chē)某些部位要求偏角比較大，但單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，靠近車(chē)軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。