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螺旋錐齒輪的加工方面
螺旋錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、石油地質(zhì)鉆機(jī)、坦克、直升飛機(jī)和機(jī)床的驅(qū)動(dòng)。這類(lèi)齒輪的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量主要取決于兩方面因素。一是加工設(shè)備及其工夾具的精度。二是由復(fù)雜的軛計(jì)算所確定的機(jī)床及刀具的調(diào)整參數(shù)保證的齒形精度，這是提高這類(lèi)齒輪質(zhì)量的關(guān)
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聯(lián)軸器調(diào)質(zhì)與熱處理的優(yōu)點(diǎn)
聯(lián)軸器的金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的，為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性
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傳動(dòng)鏈輪的裝置要求及留意事項(xiàng)
鏈輪分為自動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，自動(dòng)鏈輪經(jīng)過(guò)花鍵的方式裝在發(fā)起機(jī)輸出軸上；從動(dòng)鏈輪裝在摩托車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上，經(jīng)過(guò)鏈條將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，普通自動(dòng)鏈輪比從動(dòng)鏈輪要小，可起到降速增扭的結(jié)果。 鏈輪鏈條的功能特點(diǎn) ① 資料的選用——大、小鏈輪采用優(yōu)質(zhì)碳素構(gòu)
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萬(wàn)向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)速的確定
萬(wàn)向聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)速范圍是根據(jù)聯(lián)軸器不同材料允許的線速度的最大外緣尺寸，經(jīng)過(guò)計(jì)算而確定。不同材料和品種、規(guī)格的聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍不相同，改變聯(lián)軸器的材料可提高聯(lián)軸器許用轉(zhuǎn)速范圍，材料為鋼的許用轉(zhuǎn)速大于材料為鑄鐵的許用轉(zhuǎn)速。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對(duì)中較困難，應(yīng)選擇
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選擇萬(wàn)向聯(lián)軸器的考慮因素
我們對(duì)于萬(wàn)向聯(lián)軸器的選擇主要是考慮所需傳送軸的轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小、回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價(jià)格等因素，以此為依據(jù)來(lái)選擇合適的萬(wàn)向聯(lián)軸器。大部分的萬(wàn)向聯(lián)軸器都已規(guī)范化或是規(guī)格化的使用了，那么我們?cè)谶x用萬(wàn)向聯(lián)軸器有哪些是需要考慮的呢？ &nbs
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金屬聯(lián)軸器的功率分析
隨著艦艇排水量的加大和航速的提高，使得各種動(dòng)力機(jī)械向高速輕型強(qiáng)載發(fā)展，它們產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲也越來(lái)越強(qiáng)烈，由振動(dòng)和噪聲引起的危害日益嚴(yán)重。故有效地控制振動(dòng)和噪聲已成為現(xiàn)代艦艇的重要戰(zhàn)技術(shù)特性要求。為了改善艦艇的戰(zhàn)技術(shù)特性，提高其作戰(zhàn)能力，必須對(duì)機(jī)械振動(dòng)采取有效的
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鼓形齒聯(lián)軸器詳細(xì)介紹
一、鼓形齒聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形,鼓形齒聯(lián)軸器 可允許較大的角位移(相對(duì)于直齒聯(lián)軸器),可改善齒的接觸條件,提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力,延長(zhǎng)使用壽命。具有徑
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聯(lián)軸器故障修理的技術(shù)
聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這就要求修理者充分了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點(diǎn)，否則很難保證軸承修理有合乎要求的效果。聯(lián)軸器和軸瓦的潤(rùn)滑效果達(dá)不到要求時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多種的故障特征。如機(jī)油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會(huì)因直接接觸產(chǎn)
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齒輪齒條傳送磨損后間隙增大會(huì)有什么影響
床身上的齒輪和小車(chē)上的齒條在安裝時(shí)較難保證其齒側(cè)的間隙，而床身上軌道的加工和安裝誤差容易導(dǎo)致齒輪的受力不均，造成齒的局部磨損；長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致軌道、車(chē)輪或齒輪齒條的嚴(yán)重磨損；在鋸切鋼管時(shí)小車(chē)的彈跳等都會(huì)破壞齒輪齒條的正常嚙合關(guān)系；如果齒輪齒條磨損嚴(yán)重，就會(huì)導(dǎo)致
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為什么聯(lián)軸器校正后還是不平衡？
聯(lián)軸器在校正后，會(huì)有不平衡的現(xiàn)象出現(xiàn)，那么導(dǎo)致不平衡的原因有哪些呢？下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。聯(lián)軸器中配合零件之前的間隙。平衡校正規(guī)范規(guī)定的公差。1、由溫度變化引起的轉(zhuǎn)子不平衡狀態(tài)的明顯改變。2、平衡校正設(shè)備、儀器及校正用心軸組件的誤差。3、平衡校正后聯(lián)軸器重新
